Jaki profesjonalny rower szosowy kupić? Test Specialized Tarmac SL6 Comp 2021 vs. Trek Emonda SL6 2021 vs. Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021

Jaki rower szosowy kupić? 

Profesjonalne kolarstwo szosowe to temat, który angażuje rzesze sportowców i fanów na całym świecie. Na pierwszy rzut oka można odnieść wrażenie, że jest to konserwatywny sport z bogatą historią i ścisłymi wytycznymi, jednak technologia i producenci gnają do przodu, oferując nam coraz bardziej zaawansowane, nowoczesne modele. 

Jeżeli ścigasz się amatorsko lub szukasz dla siebie najlepszego sprzętu do jazdy po szosie, możesz być przytłoczony dostępnym wyborem. 

Szosy ewoluowały w różnych kierunkach. Mamy dostępne rowery szosowe: 

• endurance (komfortowe) na długie wycieczki 
• wyścigowe (klasyczne lub aerodynamiczne) 
• triathlonowe, zorientowane na jak najlepszy wynik w konkretnej dyscyplinie i w jeździe na czas 
• gravel, stworzone tak, aby równie dobrze sprawdzały się szutrach i innej nawierzchni 
• przełajowe, dedykowane jesiennym wyścigom CX.

To szeroki temat, o którym więcej dowiecie się TUTAJ. 

Dziś porównamy wyczynowe rowery szosowe 2021 najlepszych producentów - oto test Specialized Tarmac, Trek Emonda i Giant TCR. 

GEOMETRIA / RAMA

Sercem roweru jest rama. W rowerach wyczynowych ważny jest jak najmniejszy opór powietrza oraz efektywność i osiągi. Oznacza to pochyloną pozycję, zorientowaną na to, żeby cała Twoja moc przechodziła prosto na trasę.

Specialized Tarmac SL6 Comp 2021 (17 779 zł) 

Tarmac to klasyczna wyścigowa szosa, która w sezonie 2021 otrzymała dodatkowe aerodynamiczne zalety. Warto zwrócić uwagę na jego reaktywność i prowadzenie, chwalone przez użytkowników od lat. Dochodzi do tego krótki rozstaw osi, nowy kształt widelca i delikatnie opuszczone rury w tylnym trójkącie. Takie zmiany zauważalnie przyspieszają Tarmaca SL6 na tle jego zeszłorocznej wersji. 

Rama i widelec są wykonane z włókna węglowego FACT 9r, które cechuje się świetnym stosunkiem ceny do jakości, mimo że istnieją jeszcze wyższe, bardziej zaawansowane wersje . Kompozyt jest sztywny i wytrzymały. O jego wadze wspomnimy w osobnym miejscu. 

Specialized jako czołowy, jeden z największych producentów rowerów na świecie, ma wszelkie zasoby, żeby ciągle ulepszać swoje produkty i robić to dobrze. Nowego Tarmaca testowano w ich własnym tunelu aerodynamicznym, tak żeby produkt końcowy był możliwie najszybszy. Wszystkie rury są zaprojektowane w oparciu o Rider-First Engineered, czyli technologię, która powstała we współpracy z najlepszymi inżynierami i profesjonalnymi zawodnikami. O co w tym chodzi? 

Żeby zapewnić najlepsze możliwe osiągi, pojedyncze warstwy i ułożenie karbonu w ramie są indywidualnie dopasowywane do rozmiaru. W tak wysokiej, wyczynowej klasie rowerów, to nie tylko ciekawostka, ale realna zaleta na tle konkurencji. Masz 167 cm czy 182 cm wzrostu? Tarmac w każdym rozmiarze będzie zapewniał te same osiągi, ze swoją zwinnością, sztywnością i niemal bezstratnym przeniesieniem napędu na czele.

Trek Emonda SL6 2021 (16 499 zł)

W przypadku nowej Emondy 2021 zaszło jeszcze więcej zmian. Cała wyścigowa konstrukcja uległa gruntownej przebudowie, od kształtu rur aż po ułożenie karbonu. W modelu Trek Emonda SL6 2021 zastosowano te same rozwiązania, co w najwyższych ramach Emonda SLR. W Treku prace nad nową geometrią Emondy trwały 2 lata. Warto zwrócić uwagę na przednią część ramy, która czerpie garściami z wyczynowego modelu Madone. Spłaszczona rura górna inaczej łączy się z tylnym trójkątem. 

W modelu Trek Emonda SL6 2021 zastosowano włókno węglowe OCLV Serii 500. Rama jest objęta dożywotnią gwarancją. 

Nowa geometria przypadnie Ci do gustu, jeśli preferujesz sportową pozycję i jesteś nastawiony na najwyższe osiągi. Dzięki sporemu wyprzedzeniu widelca oraz konstrukcji masztu podsiodłowego (wykonanym z karbonu) rower pozostaje komfortowy, co docenisz przy dłuższych treningach i na wymagających trasach, ale nie tylko. 

Największa zaleta wynika z tego, że przy znacznie poprawionej aerodynamice maszyna nie zwiększa swojej masy. Efekt? Jedziesz jeszcze szybciej, także na podjazdach i przy wietrze.

 

Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021 (18 499 zł)

Giant TCR to wybór drużyny CCC i nic dziwnego - przed nami maszyna na światowym poziomie. Konstrukcja jest nastawiona na wydajność, co widać nie tylko w ramie, ale i w częściach i zastosowanych materiałach. 

Premiera dziewiątej generacji Gianta TCR nie przeszła bez echa w kolarskim świecie. Otrzymujemy nową technologię laserowego wycinania karbonu, co znacząco obniża masę, a do tego zupełnie zmienioną geometrię ramy. Szczególnie główka, widelec i rura dolna (szersza, zaokrąglona z przodu) zyskały udoskonalone aerodynamiczne profile. 

W testach otrzymano imponujące wyniki w kwestii oporu przy różnych kątach wiatru. Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021 będzie wydajny na podjazdach, ale pełnię możliwości rozwinie w sprincie. Na uwagę zasługuje sztywność konstrukcji. 

Giant stwierdza wprost - nie ma tu żadnych sztuczek ani dróg na skróty, po prostu udoskonalony proces produkcji i zaawansowana inżynieria, które przekładają się na widoczne zwiększenie osiągów.

 

OSPRZĘT

Wszystkie trzy modele wykorzystują pełną dedykowaną grupę Shimano Ultegra R8000, objętą 2-letnią gwarancją. Masz do dyspozycji napęd 2x11 z mechanizmem korbowym 52/36 i kasetą 11-33. Do tego dochodzą hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra. 

Tych komponentów nie trzeba przedstawiać - topowa grupa, w hierarchii Shimano ustępuje tylko Dura-Ace. 

Co producenci dodają od siebie? 

Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021 ma już wbudowany kompletny pomiar mocy Giant Pro. 

Trek Emonda SL6 2021 współpracuje z czujnikiem Bontrager Duo Trap S, jednak nie jest on dołączony do zestawu.

 

KOŁA

W wyczynowych rowerach szosowych koła to bardzo ważny element. Tak jak do tej pory rowery były porównywalne, tak tutaj otrzymujemy trzy zupełnie inne produkty.

Specialized Tarmac SL6 Comp 2021

Plus dla Speca za wykorzystanie komponentów DT. Koła tej szwajcarskiej marki od dziesięcioleci cechują się niezrównaną jakością. W modelu Tarmac SL6 2021 wykorzystano sprawdzone i uznane koła DT Swiss R470 z oponami Specialized Turbo Pro 700x26mm, przygotowane pod zastosowanie bezdętkowe.

Trek Emonda SL6 2021 

Trek korzysta ze swoich własnych kół Bontrager Paradigm Disc. To wyczynowe, lekkie koła przystosowane pod system bezdętkowy. Fabrycznie rower ma opony Bontrager R2 Hard-Case Lite, 700x28c.

Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021 

W tym rowerze otrzymujemy karbonowe koła, oznaczone jako Giant SLR-1 42 Carbon Disc WheelSystem. Na tle konkurencji jest to zdecydowany plus, rozwiązanie o klasę wyżej. Koła będą znacznie lżejsze i bardziej wytrzymałe. Opony 700x28mm są ponadto fabrycznie wyposażone w system bezdętkowy. 

Warto wspomnieć o szerokim prześwicie do 32 mm.

 

WAGA, CENA, WERDYKT

Zważyliśmy Specialized Tarmac SL6 Comp 2021 w rozm. 56 - 8,2 kg. 

Zważyliśmy Trek Emonda SL6 2021 w rozm. 56 - 8,4 kg. 

Waga Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021 dla rozm. M - 7,4 kg. 

Ceny kształtują się na podobnym poziomie, jednak nie są zupełnie równe. 

Trek Emonda SL6 2021 - 16 499 PLN 

Specialized Tarmac SL6 Comp 2021 - 17 779 PLN 

Giant TCR Advanced Pro Team Disc 2021 - 18 499 PLN 

Czy można wydać jednoznaczny wynik porównania tych rowerów? Pod wieloma względami są podobne - od wyścigowej charakterystyki i geometrii, przez właściwości aerodynamiczne, aż po wyczynowe części i zastosowany napęd. 

Z drugiej strony każdy z nich ma coś unikalnego, czego nie znajdziemy u konkurencji. To najlżejsze, najsztywniejsze rowery na świecie, produkowane przez najlepszych producentów, używane przez czołowych zawodników. 

Mamy przed sobą efekt końcowy niezliczonych godzin badań, testów i projektowania. To wszystko czuć przy jeździe, choć nie zawsze widać na pierwszy rzut oka - najwyższą jakość wykonania oraz dbałość o każdy szczegół przy wyśrubowanych osiągach. Wielu innych producentów próbuje osiągać podobne efekty. Z jakim efektem? Oceńcie sami.